Online-Timer für 79 Sekunden
Beim zweiten Durchgang an den vereisten Autoscheiben bleiben noch die Ränder der Frontscheibe und ein Außenspiegel übrig. Während die nächsten neunundsiebzig Sekunden laufen, löst sich dort der Frost weiter, nachdem die erste Runde bereits die Sichtfläche freigelegt hat. Ein Kunststoffschaber und ein geeignetes Enteisungsmittel helfen dabei, ohne heißes Wasser auf das kalte Glas zu gießen.
Nach der ersten Runde zeigt sich, ob ein weiterer gleich langer Abschnitt für die Seitenscheiben nötig ist. Mehrere aufeinanderfolgende Durchgänge geben der Arbeit einen ruhigen Takt: erst die Frontscheibe, danach Seitenfenster und Spiegel, bei stärkerem Frost eventuell noch einmal die hartnäckigen Stellen. So bleibt erkennbar, welcher Bereich bereits vollständig durchsichtig ist, statt immer wieder zwischen allen Scheiben zu wechseln.
Beim erneuten Freikratzen vor einem deutschen Wohnhaus kann das Signal früh am Morgen Nachbarn, Mitfahrende oder Kinder im Wagen stören. Liegt das Telefon im Innenraum, reicht eine niedrige Lautstärke oder Vibration meist aus, weil die nächste Runde direkt am Auto stattfindet. Endet die Arbeit vor dem Signal, lässt sich der laufende Abschnitt ohne Eile beenden; bleibt Eis zurück, folgt eine weitere Runde nur für die betroffene Stelle.
Häufige Fragen
Warum reicht diese Zeitspanne bei leichtem Reif oft aus, bei dichtem Frost aber nicht?
Dünner Reif löst sich nach der ersten Runde meist leichter und lässt sich zügig abschieben. Nach einer feuchten Frostnacht oder bei Eisregen haftet die Schicht stärker, sodass ein weiterer Durchgang nötig sein kann.
Was ist sinnvoll, wenn die Autoscheiben schon vor Ablauf der zweiten Runde frei sind?
Der Countdown kann beendet werden, sobald Frontscheibe, Seitenscheiben und Spiegel klare Sicht bieten. Bei einem frühen Start in einer Wohnstraße vermeidet das außerdem ein unnötiges Signal neben anderen Menschen.
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